Trafikvett

http://www.jnytt.se/nyhet/41353/taxichauffor-frias-fran-skuld-efter-dodsolycka

Utan att veta mer än det som står i artikeln så… ja, jag började fundera lite. För det första är jag fördomsfull mot taxichaufförer. De kör som idioter. För det andra är jag fördomsfull mot fyllon. De går som idioter. Troligen körde taxichauffören för fort samtidigt som den berusade mannen vinglade ut framför bilen i närheten av övergångsstället. Rent rättsligt så verkar det inte finnas något att gå på i det här fallet och då fungerar rättsväsendet på så vis att man hellre friar än fäller. Att inte straffa oskyldiga är viktigare än att straffa skyldiga. Det är så jag vill ha det också.

Men… några funderingar kring taxichauffören… brukar man inte vara extra uppmärksam i närheten av övergångsställen? Jag brukar vara det och ser jag någon så håller jag lite koll på den personen eftersom jag vet att många gångtrafikanter tror att de är skyddade och inte kan dö bara de korsar vägen vid ett övergångsställe och att bilisterna är skyldiga att stanna. Det är inte ovanligt att någon kliver rakt ut några meter från övergångsstället. Eller… ptja, kanske inte så vanligt heller, men jag har vart med om det några gånger. Visst, det kan ha funnits omständigheter som gjort att fyllot var svårt att upptäcka, det kan vart mörkt, blött och en massa reflekterande ljus överallt. Fyllot kan dessutom vart klätt i mörka kläder. Under sådana omständigheter är det svårt att se någon och det är därför extra viktigt att ta det försiktigt vid just övergångsställen.

En annan sak som förbryllar mig är varför taxichauffören inte stannade för att kolla vad det var hon körde på? Artikeln ger i alla fall intrycket av att hon inte gjorde det. Hon trodde att det var en kartong. En kartong med vadå? Utan att själv ha testat det så kan jag föreställa mig att det måste känts mer som att köra på en säck potatis än en kartong. Eller så var fyllot en mager skrika som knappt märktes.

Hela historien stinker och min personliga övertygelse är att taxichauffören mycket väl märkte att hon körde på något men vågade inte undersöka saken oc hoppades att det inte var en människa.

http://www.dn.se/sthlm/stockholm-satsar–pa-cyklister

Man vill alltså tillåta cyklister att cykla mot rött och mot enkelriktat. Men det gör de ju redan? Cyklisten är trafikens mest anpassningsbara varelse. Ena stunden är de fordonsförare och cyklar på gatan, när det är stopp där blir det gångtrafikanter och cyklar vidare på trottoaren. I andra lägen är de höghastighetståg, speciellt i nedförsbackar och på kombinerade cykelbanor och trottoarer.

“Som cyklist värnar man om frihetskänslan, och när man sitter på en cykel är det inte lika lätt att åka runt två kvarter som när man åker bil.”
Som bilist värnar jag också om frihetskänslan. Det är inte alltid jag heller kan ta mig fram som jag vill, men jag får hålla mig till reglerna i alla fall. Det skulle bli ett jävla liv om jag började köra om på insidan, köra mot rött och enkelriktad. Ja, för att inte tala om vilket väsen det skulle bli om jag skulle gena tvärs över en plantering eller parker med min Volvo CrossCountry.

“Det riskerar att bli så att man struntar i regeln, och då är det bättre att under ordnade former se till att det blir lagligt, säger Per Ankersjö.”
Så kan man resonera om hastighetsgränserna också. 80 Km/tim på en fin väg gör att man riskerar att strunta i regeln. Eller 30 utanför skolor när det inte finns en unge i sikte.

“I höst presenteras därför en ny cykelplan som ska ge fler och bättre cykelvägar i huvudstaden.

Det är bra. Bygg fler cykelvägar så att vi bilister slipper riskera köra på en självmordsbenägen kamikaze-cyklist som kommer farandes som en oljad bilxt från en enkelriktad tvärgata.

Det är visst fler som är inne på min linje:

http://www.vibilagare.se/bloggar/biltestarbloggen/trafikkaos-nar-cyklisterna-tar-over-32802

Om det inte vore för otur skulle jag inte ha någon tur alls. I söndags pajade kylskåpet och i måndags fick jag vindrutan spräckt av ett stenskott. Jag hade just svängt ut på RV 195 och låg i högerfilen. Påfartssträckan blir automatiskt högerfil eftersom det i samband med detta blir 2+1-väg där. De som kommer från norrifrån hamnar då i omkörningsfilen. Jag ställde farthållaren på 100 eftersom det är en 100-sträcka. Sakta men osäkert kom det ifatt en svart Citroën C6 som sniglade sig om mig i 101 Km/tim. Som vanligt är det helt otänkbart att glida in bakom en bil, näe, man måste in framför till varje pris. Skit samma, det var ju inte mitt problem och ville han använda hela omkörningssträckan så fick han väl göra det. Det intressanta var bara det att när fanskapet väl lyckats komma om så sänkte han hastigheten till 90 Km/tim. När jag satt där och funderade över varför i hela h-vete idiotj-veln nödvändigtvis skulle köra om mig när han ändå skulle köra långsammare än mig så small det till i vindrutan. Det hade lossnat en sten från idiotens bil, som naturligtvis inte hade stänkskydd, och den träffade min vindruta ganska exakt 5 millimeter bredvid A-stolpens gummilist. Jag såg direkt en cirka 5 centimeter lång spricka som gick vinkelrätt ut från A-stolpen och växte sig allt större. Eftersom sprickan var mitt i synfältet var det inte att tänka på att låta det bero. Dessutom är det bara pundare, tavringar och sådana där typer som skiter i sin bil, som kör runt med sprucken vindruta.

Det var inte mycket annat att göra än att svänga in till volvoverkstaden och beställa tid för byte av vindrutan. Märkligt nog fick jag tid redan nästa dag, alltså idag. Jag hämtade bilen vid 16-tiden och vad jag kunnat se hittills så ser det bra ut. Jag har ingen aning om vad självrisken kommer att kosta men gissningsvis mellan 2000 och 3000 spänn. Jag kan komma på rätt många saker jag hellre skulle lägga pengarna på, en lackbehandling till exempel. Eller 300 paket disktrasor…

Då var det äntligen dags att tvätta bort bajset från bilen. Det luktade inte allt för trevligt när jag tvättade den. Tur att bilschampot innehåller en massa miljöfarliga saker som luktar gott. Den luktar fortfarande lite skit och den skulle behöva en rejäl underspolning, men det var jag för lat för. Jag är lite petig med bilen så jag handtvättar den alltid. Att tortera den i en maskintvätt finns inte på världskartan. När jag handtvättar bilen gör jag liksom en kontroll av den på samma gång så att jag ser att allt är okej. Jag hade lite överskottsenergi och normalt sätt brukar jag lägga mig i soffan och vänta tills överskottsenergin gått över, det brukar ta en kvart ungefär, men nu passade jag på att städa ur bilen invändigt. Det har sina fördelar att ha vändplanen precis utanför huset. Det är bara till att ställa bilen där, dra ut en lång kabel och koppla in dammsugaren. Det är jag och min granne till vänster som bor så lägligt här.

När såg ni ett så här rent bagageutrymme senast?

Plastmattorna åkte ut till förmån för textilmattorna.

Det är tvättäkta Volvo Cross Country-mattor. Jag hade tur som en röd gris på julafton när jag fick tag i dem. Jag hade kollat på Jönköpings Bildemontering lite då och då efter textilmattor men de hade aldrig några inne och på Volvo är de svindyra. Just denna gång hade de faktiskt en uppsättning mattor. Det var visserligen inga vanliga V70-mattor, det var Cross Country-mattor. De skiljer sig lite från de vanliga V70-mattorna då de är lite grövre och inte lika mjuka och fluffiga. De påminner lite om bastmattor. Till på köpet var det rätt färg också. Sedan var de billiga också. 500 spänn gav jag för dem och då var de helt nya.

Inte ett dammkorn på mittkonsolen.

Inte här heller…

Så… nu slipper jag dra på mig överdragskläder bara för att jag sätter mig i bilen. Det är ta mig tusan inte kul med grus, damm och smuts inne i bilen. Nu är jag ingen extrem pedant och har inga problem med att äta och smula ned i bilen eller ens slänga godispapper i den. En fördel med skinnklädsel, förutom att kossorna kommer till nytta och glädje på fler sätt än i magen på oss människor, är att det är lätt att torka av om man skulle slabba hamburgerdressing i stolen eller råka sätta sig på en Marabou Helnöt och gnida ut den.

Hm… snart borde jag få mitt Ipod-interface också…

Idag när jag kom in i garaget kände jag den omisskännliga luken av skit. Jag tänkte att bönderna runt omkring gödslat och att det så att säga låg i luften. Jag körde iväg och stannade vid macken för att kolla luften. Det luktade skit där också. Väldigt mycket skit. Då insåg jag att det var min bil som luktade. Hela vänstersidan var sprayade med skit.

Igår skruvade jag på sommarhjulen och som vanligt tog jag en sväng efteråt för att känna att allt verkade okej. Någonstans måste det ha legat en massa gödsel på vägen och det skvätte upp på bilen. Det är väl bara till att inse att det är dags att tvätta den

Det är inte första gången min bil luktar skit. Får ett antal år sedan hade jag en Volvo 850 och då jobbade jag på ett företag i mässbranschen. Jag var uppe på jobbet en sväng under någon form av jakt- och friluftsmässa. Folk släpade med sig sina jyckar på den mässan så det gällde att se upp var man satte fötterna. Det gjorde inte jag. När jag satt mig i bilen och skulle åka iväg kände jag hur det luktade hundskit. Jag kollade ned mot golvet och så till min förskräckelse en massa brun gegga. Oh yes… jag hade trampat i en riktig premiumprutt. Självklart hade jag inget papper i bilen men väl en dunk spolarvätska. Med hjälp av spolarvätska och en plastpåse fick jag skon hjälpligt ren så att jag kunde åka hem och tvätta skor och bilmattan.

Bajs på bilen – nej tack!

Dags för en liten uppdatering. Det var ju ett tag sedan sist. Jag har till min förfäran upptäckt fler och fler bilar utan bakljus. Eller… klart de har bakljus, men de lyser inte. Sedan något år tillbaka säljs det fabriksnya bilar vars bakljus inte tänds automatiskt. Anledningen påstås vara att det skall spara energi. I och med att bilarna är EU-godkända är det helt okej att åka runt med släckta bakljus även i Sverige. Med tanke på att fler och fler bilmodeller övergår till LED-ljus i baken kan man ju undra hur mycket, eller lite, energi man sparar på att släcka dem? Är det inte bättre att skita i breda däck? Ren idioti. Med tanke på att flertalet bilförare verkar ha noll koll på ungefär allt som har med bilkörning att göra så kommer de naturligtvis inte att tända bakljusen när det börjar skymma, regna eller blir nedsatt sikt av andra skäl. Jag menar… folk använder ju dimbaklkjusen oftare när det INTE är dimma än när det är det! Kort sagt: det är total idioti att inte ha tända bakljus. Den soppa som sparats av Sveriges samlade bilpark med släckta bakljus äts väl upp redan av första ambulansutryckningen när någon dragit in i baken på någon som haft släckta bakljus.

http://www.dn.se/motor/nyheter/forbud-mot-sms-i-bil-pa-vag

Det snackas i media om ett förbud mot SMS:ande när man kör bil. Jag tyckte till en början att det lät vettigt – klart som korvspad att man inte skall skriva SMS när man kör bil. Det begriper alla som har med än 4 i IQ. Förbjud skiten. Fast efter att ha läst på lite olika bilforum inser jag att många måste ha specifiserat EXAKT vad de får och inte får göra när de kör bil. Förbjuder man SMS-skrivande så säger det inget om att twittra. Eller skriva MMS. Eller uppdatera sin Facebook-status. Eller skriva email. Sunt förnuft säger ju att man inte skall hålla på med något annat än att köra bil när man kör bil. Tyvärr försvann det sunda förnuftet redan för många år sedan och därför pratas det om ett förbud mot användade av “elektroniska skärmar”. Då började många gnälla över att man inte ens skulle kunna byta radiokanal, kolla sin GPS, kolla på klockan (om man inte som jag har en hederlig analog klocka på armen) eller ens kolla kilometerställningen på bilen. Och stackars den som har en bil där både hastighetsmätare och allt annat presenteras på en stor skärm, dessa arma förare får gissa sin hastighet.

Jag har väldigt svårt att tro att det handlar om att man inte skall få byta kanal på radion, kolla klockan eller att man är tvungen att tejpa över GPS:en och bara lyssna till “sväng vänster om… 300 meter”. Däremot tror jag att det handlar om att inte rota efter CD-skivor i handskfacket, ställa om klockan för sommartid eller lägga in nya koordinater i GPS:en under tiden man kör.

Jag skrev i början att jag först var för ett förbud men att jag sedan ändrat mig. Jag har ändrat mig av den anledning att man inte skall behöva lagstifta om något så självklart som att inte skriva SMS under tiden man kör. Det handlar om vårdslöshet i trafik mer än om förbud mot ditten och datten. Man skall inte komplicera saker för mycket för då blir det komplicerat och när det blir komplicerat kommer folk inte att bry sig. Om det är förbjudet att SMS:a, är det i så fall okej att MMS:a? Självklart inte. Men eftersom frågan ställs så måste man tydligen specificera vad man inte får göra och då drar man till med ett förbud mot elektroniska skärmar. Då täcker man in allt. Och lite till. Det är just detta “lite till” som ställer till det. Hur skall någon kunna bevisa att en olycka berodde på att föraren pratade i telefon, fipplade på GPS:en eller låg på passagerargolvet för att plocka upp en napp åt en skrickande unge? Om det går att bevisa så är det ju bara till att döma för vårdslöshet i trafik!

http://www.dn.se/nyheter/sverige/man-farligare-an-kvinnor-i-trafiken

Åh… statistik. Så intressant. Men vad säger artikeln? Och vad säger undersökningen? Tar den hänsyn till att det (förmodligen) är fler män än kvinnor som kör bil och har fler köra kilometrar per olycka? Eller räknar man bara antal olyckor och kollar om det är en man eller kvinna som orsakat den?

“Manliga bilister kör på kvinnliga fotgängare” står det in inledningen. Hur skall man tolka det? En tolkning är att kvinnor är mer oförsiktiga med var de vistas och därför blir påkörda. Se er för så slipper ni bli påkörda.

”En sak är helt klar: om alla körde som en kvinna skulle vi ha halverat antalet olyckor för flera år sedan”, detta enligt forskaren Åsa Ersson vid Trafikverket. Ja, det beror på vilka kvinnor de jämför med. Inte de som springer runt som yra höns och låter sig bli påkörda av oss män, va..? Om alla körde som jag så skulle vi heller inte ha några allvarliga olyckor. Det behöver jag inte vara förskare för att konstatera.

“Andelen påkörda kvinnor är 60 procent. Det beror troligen på att något fler kvinnor än män är gångtrafikanter.” Ja, och att de inte ser sig för.

“I 70–75 procent av fallen orsakar eller är män utsatta för olyckor. Så ser det ut i Sverige och så är tendensen i stora delar av världen också, säger hon.” Hm… orsakar eller utsätts för olyckor? Bestäm er nu. Det är en rätt stor skillnad på att orsaka och att bli utsatt. Fast det ena kanske inte utesluter det andra. Det kanske är som med pedofiler och andra psykstörda personer, de som råkat ut för en olycka kommer senare även orsaka olyckor.

“Enligt polisrapporter som jag tittat på är det 53 procent kvinnor och 47 procent män som skadas svårt som gångtrafikanter, säger Jörgen Larsson, som granskat fotgängares beteende 2009.”
Män ser sig för bättre än kvinnor, eller hur skall det tolkas? Sedan undrar jag om man utgår från att det bara är män som kör på de där 53 procenten kvinnor? Fast svaret har vi ju ovan – det borde vara 70 – 75 % män som kör på 53 % kvinnor. Andelen påkörda personer får man väl ändå betrakta som någorlunda jämt fördelat över könen, eller hur? Fast längre upp stod det att andelen påkörda kvinnor var 60 %.

“Det går inte att säga vilka män som råkar ut för olyckorna, om det är män med en viss bil eller de kommer från ett visst område, säger Åsa Ersson”
Det kan man visst säga. Det är de som kör en nyare Audi.

Jag ifrågasätter inte att män och kvinnor kör på olika vis. Män, de flesta i alla fall, har ett mer aggressivt sätt att köra bil och har mer prestige och skall gärna visa sina mottrafikanter hur både slipstenar skall dras och var skåpen skall stå. Män, de flesta i alla fall, är mer benägna att ta medvetna risker. En magkänsla jag har och som bygger på personliga erfarenheter, är att män är medvetna om sitt risktagande i en given trafiksituation medans kvinnor inte har en aning om att de i en given situation utgör en fara.

Det var ett tag sedan jag skrev något här. Det har liksom inte hänt något som engagerat mig. Jag såg tre älgar onsdagen innan julafton, men det känns inte så intressant att skriva om. För att inte tala om hur ointressant det måste vara att läsa om!!! Dessutom var de långt ute på ett fält. Jag kanske skulle köra med “dagens outfit” som alla fjortisbloggare gör. Näe, det är ju genuint skittråkigt. Och fantasilöst. Skall jag blogga om vad jag ätit, skitit, druckit eller vad som hänt på jobbet eller i bekantskapskretsen? Näe, det hoppar vi över va? Lite integritet måste man ju få ha. Min blogg handlar ju om bilkörning sett ur mitt perspektiv.

Bilen går som en dröm så det finns inget att rapportera om där heller. Jo, tuten är halvdöd. Som alla vet är det en hög och en låg ton som ljuder när man tutar. Jag tror att det är så på alla bilar. För närvarande är det vara den höga tonen som ljuder. Jag hade samma problem för något år sedan och då byttes signalhornet ut. De kanske inte håller längre än så? Det var ett signalhorn från en Volvo S60 om jag inte minns fel. Utan en rejäl tuta känner man sig ju rätt impotent. Tänk er själva att någon gör något som kräver en omedelbar tillrättavisning, till exempel en zombie-förare svänger ut precis framför snoken på en så att man måste tvärnita. Sånt kan man ju inte bara låta passera obemärkt. Den självklara manövern i det läget är Tuten, Fingret, Bromsen. I nämnd ordning. Och så låter tuten som en asmatisk zebrafink. Det håller inte. Då får man inte fett med respekt. Det måste korrigeras, fast jag väntar nog tills den skall in på service. Jag kanske skulle låta montera en tuta från Hornblasters: http://www.youtube.com/watch?v=rjR5K_Fb6r4&feature=related Muha-ha-haaaaa… den skulle nog skrämma vettet ur undertecknad också med tanke på hur jag hoppar till vid plötsliga (o)ljud

I övrigt rullar det på bra. Det är ju trevligt att även denna vinter blev ett enda snökaos (om man skall tro media) så att man får lite nytta av högre markfrigång och fyrhjulsdrift. Ett tag hade vi mest snö i Sverige. Och sämst snöröjning. Fast det har väl alla kommuner om man får tro invånarna. Sämst snöröjning alltså. Inte mest snö. En nackdel med fyrhjulsdrift, DSTC, RFSU, DTC, ABS, KGB och allt vad det nu kan heta, är att halkan i viss utsträckning maskeras. Att köra om i snömodden är inga konstigheter, det går stabilt som bara den och att det är halt som i ett oljat snigelspår märks först när man bromsar. Det gäller med andra ord att vara observant på väglaget och omständighterna och inte drabbas av hybris. Jag hävdar bestämt att de största skillnaderna mellan tvåhjulsdrivet och fyrhjulsdrivet är att man kör av vägen i högre hastighet med en fyrhjulsdriven bil och när man sitter fast så sitter man hårdare och längre ut i skiten än med en tvåhjulsdriven bil.