Blog Image

Trafikvett

Trafikvett och beteenden

Trafikvett är ett ämne som engagerar oss. Alla har åsikter om hur man skall bete sig, och framför allt hur man inte skall bete sig, i trafiken. Min blogg fokuserar på hur jag upplever trafiken ur min synvinkel som privatbilist. I min blogg tar jag mig friheten att spy ut mina personliga åsikter om mina trafikupplevelser och andras körsätt.

Underskatta inte…

Jag tycker till! Posted on Thu, January 19, 2012 19:46:48

…kraften i en omstart. För ett par dagar sedan ballade mitt iPod-interface ur. Displayen sa “CD-ERROR” och sedan hittade inte stereon 10-CD-växlaren. Den inbyggda 6-CD-växlaren fanns där plus en massa radiokanaler. Jag fundersde på om någon kabel åkt ut och började fundera på att riva ned halva inredningen för att komma åt interface-boxen. Sedan läste jag på ett forum om mågon som råkat ut för samma sak och löste det genom att helt enkelt göra bilen strömlös och sedan koppla in batteriet igen. Sagt och gjort, jag gjorde en “hård omstart” av bilen och se på fan… det funkade.

När det blivit lite varmare så skall jag ändå ha loss interface-boxen och uppdatera den och kolla om jag kan störningsskydda kablen. Jag får ett svagt, knappt märkvart, vinande ljud i högtalarna.



Topp 10 fulaste bilar

Jag tycker till! Posted on Thu, October 27, 2011 17:09:13

Topp 10 fulaste bilarna

Jag tycker att det är på sin plats med en lite topplista
över fula bilar. Det har gjorts många fula bilar genom åren och vem minns
inte missfoster som Volvo 340 och Saab V4?
Någon volvochef tyckte på 90-talet att man skulle samla ihop alla gamla
240, 340 och 740 och skrota dem bara för att höja Volvos imagevärde. Det är
inte utan att jag tycker att han hade rätt. Saab verkar lösa sina problem på
egenhand genom att snart konka. Att deras modeller kommer att leva kvar som
kinesiska modeller må vara ursäktat, jag har ännu inte sett någon snygg bil
från Kina. För att göra det lite extra intressant har jag bara listat bilar som
faktiskt är till salu här och nu. De finns alla ute på siten www.bytbil.se Vem vet, snart hos en garageuppfart eller parkeringsplats
nära dig? Stay away!!!

1:

På ohotad första plats har vi Nissan Juke. Jag stod länge
och funderade på om inte den skulle komma på andra plats men efter att ha
tittat ännu en stund på den rådde det ingen tvekan om att den faktiskt är helt
ohotad som den absolut fulaste bil jag sett. Först och främst sitter fronten
upp och ned. Och varför har den strålkastare på motorhuven? En liten
SUV/CrossOver skall se tuff ut och det funkar inte att försöka tuffa till en
bil genom att höja den och smeta på svarta skärmbreddare om grunddesigen ändå
ser ut som en nyckelpiga från en barnsaga. Den är bara så ful och misslyckad
och kräkframkallande.
Vad gör den ful? Rundheten, odistinkt linjeföring. Slumpmässigt placerade
strålkastare. Kunstiga bulnader överallt.
Förslag på förbättring: skrota skiten.

2: Vi gratulerar koreanska Ssang-Yong till ett sällsamt
miserabelt skapelse i modellen Rodius. Titta på den!!! Eller, låt helst bli.
När första modellserien var klar för leverans var det någon som kom på att det
skulle vara en kombi istället för ”hatchback”. Redan då var det någon som
tyckte att den såg för jävlig ut och ville maskera det. Tyvärr blev den bara
ännu fulare.
Vad gör den ful? För hög överallt. Kombibakdelen
ser eftermonterad ut. Backspeglarna ser ut som Musse Pigg-öron.
Förslag på förbättring: skrota skiten.

3: Jeep i all ära, men Jeep Patriot borde få den mest
patriotiska amerikan att söka asyl på Kuba. Amerikaner och god smak skrivs
sällan i samma mening. Den ser ut som en karikatyr, som en bil från den
tecknade filmen ”Bilar”.
Vad gör den ful? Eftersom hjulen oftast är runda så ser det snyggt ut om även
hjulhusen är just runda och inte fyrkantiga. Fronten är bara stor och hög och
platt.
Förslag på förbättring: använd något annat än en ladudörr som inspiration för
fronten. Använd inte bara linjal när du ritar. Använd svarta detaljer för att
bryta av och göra designen mer spännande.
Börja rita bilar får Pixar istället.

4: Må vara att jag tycker illa om audiförare, men bilarna
brukar de sällan vara några större fel på mer än att de verkar påverka föraren
på (för oss andra) ett negativt sätt. Fråga när hur påverkad man blir av en
Audi R8? Man måste nog vara påverkad innan man köper den. Hade det inte vart
för den där fula aluminiumpanelen bakom dörren så hade den bara vart ful, men
nu blir den skitful. Speciellt i annan färg än silver. Betalar man runt en
miljon för en bil så kan de väl lacka HELA bilen? Den är långt från Audis
konceptbil Avus. Den får jag nog ta upp i en lista över de 10 snyggaste
bilarna.
Vad gör den ful? För kort. Ful olackerad aluminiumpanel. Aktern verkade ha glömts bort.
Förslag på förbättring: lacka hela bilen och fixa en snygg avslutning på den. Hela bilen skriker efter en liten vinge.

5: Jänkare må ha taskig smak men det är inget mot var
ryssarna har. Lada 110 är så ful att jag tycker att den blir charmig. Just det
att den är rysk och är en produkt av 70 års totalitärt styre och retarderad
smak gör att den inte får en högre placering i listan. Den får lite handikapp
så att säga. Den hade aldrig förutsättningarna att bli bra. Fast den är fortfarande skitful. Den vill se ut som en modern
90-talsbil men det blir… fel. För övrigt är bilen på bilden av årsmodell -07.
Den blir din för 25000 spänn. Tack, men nej tack.
Vad gör den ful? För hög. Hela bilen ser ut att ha hamnat för långt bak.
Förslag på förbättring: Ta ut den på en bakgård och ge den ett värdigt avslut.

6: Ford har gjort en del fula bilar genom åren och även en blind höna
missar ett korn allt som oftast. Detta korn heter Ford Ka, eller ”kå-ah” som en
kompis inte helt utan förakt i rösten uttalade det. Faktum är att Ford Ka är
den enda bil jag kan komma på som blir snyggare ju skabbigare den blir. Klart
fulast är en helt ny och blank Ka. Att det är en genuin skitbil har ni säkert
redan listat ut eftersom det är en Ford.
Vad gör den ful? De stora strålkastarna. Det ger bilen en ointelligent uppsyn.
För kort i aktern. Bullig. F-n vet om den inte borde kommit tre trots allt…
Förslag på förbättring: Skit i att tvätta den.

Låt den rosta och bli skabbig. Det går rätt fort.

7: Åh… ännu en amerikansk bil. Chevrolet Uplander är i
grunden en rätt alldaglig bil som inte stör någons estetiska öga. Den ser på sin höjd bara genuint tråkig ut.Tydligen
tyckte någon att det är bättre förfula den och få uppmärksamhet på grund av det
än att den inte får någon uppmärksamhet alls. Detta löste de genom att höja upp
den så att du får in en vattenmelon mellan skärmkant och däck. Som om inte det
gjorde den ful nog så satte de på hjul från rullskridskor också. Det finns få saker
som är så lyckade om man vill få bilen att se mesig och vek ut, som för små hjul och för mycket luft mellan skärmkant och
däck . Uplander: up yours!
Vad gör den ful? För små hjul och för mycket utrymme mellan hjul och skärmkant.

Förslag på förbättring: Rejäla hjul!!!

8: Fransoserna brukar göra bilar som är snyggare än de är
bra men i Koleos har Renault lyckats förena det sämsta från två världar. Det är
en Renault vilket borgar för att det är en skitbil. Som om inte detta vore illa nog så är den förbannat ful också.
Grattis! Precis som i fallet med Uplander så är det hjulen som mesar till den.
På med ett par feta skärmbreddare och stora hjul så hade det sett vetigt ut.
Okej, fronten hade fått modifieras också, kanske mot en vägg eller nått sånt.
Vad gör den ful? Mesiga hjul. Bulligt tak och bullig front.
Förslag på förbättring: Större hjul och på med svarta skärmbreddare. Platta ut
taket.

9: Koreanerna må bygga bra bilar men design är inte deras
grej. Hyundai IX35 är inget undantag. Den har en massa fula veck och bulnader
överallt och är bara ful. Det var likadant med första generationen av Santa Fe.
Som i så många andra fall är det hjulen och hjulhusen som ställer till det. Den
är en SUV/CrossOver men ser ut som en familjebuss vid hjulen. Det ser också ut som att någon tagit tag i den över framdörrarn och lyft upp den.
Vad gör den ful? Hjulen ochhjulhusen är veka. Taklinjen där bak är fär låg och linjerna över framhjulen är för höga. Den ser ut som en jympasko.
Förslag på förbättring: Knacka ut lite omotiverade veck och släng på ett par
svarta skärmbreddare. Gör nosen lite lägre,

10: Italienarna har alltid gjort vackra bilar så jag fattar
inte varför Alfa Romeo valt att förlöjliga MiTo. Den ser okej ut fram till
fronten som bara är löjlig. Jag vet inte om det är ett försök att få den att se
lite gullig och snäll ut för att appellera kvinnor och bumbibjörnar eller vad det är frågan om,
men den designen passar bättre på en trist men politiskt korrekt miljöbil än en
körglad italiensk bil.
Vad gör den ful? För stora och för runda strålkastare. För hög nos som inte
riktigt lirar ihop med de för en gångs skull väl markerade hjulhusen.
Förslag på förbättring: Be Audi rita om nosen så det blir lite jävlar anamma.



Pang i rutan

Jag tycker till! Posted on Tue, May 24, 2011 20:57:21

Om det inte vore för otur skulle jag inte ha någon tur alls. I söndags pajade kylskåpet och i måndags fick jag vindrutan spräckt av ett stenskott. Jag hade just svängt ut på RV 195 och låg i högerfilen. Påfartssträckan blir automatiskt högerfil eftersom det i samband med detta blir 2+1-väg där. De som kommer från norrifrån hamnar då i omkörningsfilen. Jag ställde farthållaren på 100 eftersom det är en 100-sträcka. Sakta men osäkert kom det ifatt en svart Citroën C6 som sniglade sig om mig i 101 Km/tim. Som vanligt är det helt otänkbart att glida in bakom en bil, näe, man måste in framför till varje pris. Skit samma, det var ju inte mitt problem och ville han använda hela omkörningssträckan så fick han väl göra det. Det intressanta var bara det att när fanskapet väl lyckats komma om så sänkte han hastigheten till 90 Km/tim. När jag satt där och funderade över varför i hela h-vete idiotj-veln nödvändigtvis skulle köra om mig när han ändå skulle köra långsammare än mig så small det till i vindrutan. Det hade lossnat en sten från idiotens bil, som naturligtvis inte hade stänkskydd, och den träffade min vindruta ganska exakt 5 millimeter bredvid A-stolpens gummilist. Jag såg direkt en cirka 5 centimeter lång spricka som gick vinkelrätt ut från A-stolpen och växte sig allt större. Eftersom sprickan var mitt i synfältet var det inte att tänka på att låta det bero. Dessutom är det bara pundare, tavringar och sådana där typer som skiter i sin bil, som kör runt med sprucken vindruta.

Det var inte mycket annat att göra än att svänga in till volvoverkstaden och beställa tid för byte av vindrutan. Märkligt nog fick jag tid redan nästa dag, alltså idag. Jag hämtade bilen vid 16-tiden och vad jag kunnat se hittills så ser det bra ut. Jag har ingen aning om vad självrisken kommer att kosta men gissningsvis mellan 2000 och 3000 spänn. Jag kan komma på rätt många saker jag hellre skulle lägga pengarna på, en lackbehandling till exempel. Eller 300 paket disktrasor…



Meningslöst inlägg men med några tankar

Jag tycker till! Posted on Mon, January 03, 2011 19:06:07

Det var ett tag sedan jag skrev något här. Det har liksom inte hänt något som engagerat mig. Jag såg tre älgar onsdagen innan julafton, men det känns inte så intressant att skriva om. För att inte tala om hur ointressant det måste vara att läsa om!!! Dessutom var de långt ute på ett fält. Jag kanske skulle köra med “dagens outfit” som alla fjortisbloggare gör. Näe, det är ju genuint skittråkigt. Och fantasilöst. Skall jag blogga om vad jag ätit, skitit, druckit eller vad som hänt på jobbet eller i bekantskapskretsen? Näe, det hoppar vi över va? Lite integritet måste man ju få ha. Min blogg handlar ju om bilkörning sett ur mitt perspektiv.

Bilen går som en dröm så det finns inget att rapportera om där heller. Jo, tuten är halvdöd. Som alla vet är det en hög och en låg ton som ljuder när man tutar. Jag tror att det är så på alla bilar. För närvarande är det vara den höga tonen som ljuder. Jag hade samma problem för något år sedan och då byttes signalhornet ut. De kanske inte håller längre än så? Det var ett signalhorn från en Volvo S60 om jag inte minns fel. Utan en rejäl tuta känner man sig ju rätt impotent. Tänk er själva att någon gör något som kräver en omedelbar tillrättavisning, till exempel en zombie-förare svänger ut precis framför snoken på en så att man måste tvärnita. Sånt kan man ju inte bara låta passera obemärkt. Den självklara manövern i det läget är Tuten, Fingret, Bromsen. I nämnd ordning. Och så låter tuten som en asmatisk zebrafink. Det håller inte. Då får man inte fett med respekt. Det måste korrigeras, fast jag väntar nog tills den skall in på service. Jag kanske skulle låta montera en tuta från Hornblasters: http://www.youtube.com/watch?v=rjR5K_Fb6r4&feature=related Muha-ha-haaaaa… den skulle nog skrämma vettet ur undertecknad också med tanke på hur jag hoppar till vid plötsliga (o)ljud smiley

I övrigt rullar det på bra. Det är ju trevligt att även denna vinter blev ett enda snökaos (om man skall tro media) så att man får lite nytta av högre markfrigång och fyrhjulsdrift. Ett tag hade vi mest snö i Sverige. Och sämst snöröjning. Fast det har väl alla kommuner om man får tro invånarna. Sämst snöröjning alltså. Inte mest snö. En nackdel med fyrhjulsdrift, DSTC, RFSU, DTC, ABS, KGB och allt vad det nu kan heta, är att halkan i viss utsträckning maskeras. Att köra om i snömodden är inga konstigheter, det går stabilt som bara den och att det är halt som i ett oljat snigelspår märks först när man bromsar. Det gäller med andra ord att vara observant på väglaget och omständighterna och inte drabbas av hybris. Jag hävdar bestämt att de största skillnaderna mellan tvåhjulsdrivet och fyrhjulsdrivet är att man kör av vägen i högre hastighet med en fyrhjulsdriven bil och när man sitter fast så sitter man hårdare och längre ut i skiten än med en tvåhjulsdriven bil.



Nyskodd

Jag tycker till! Posted on Fri, November 12, 2010 22:16:59

Efter myckte velande hit och dit och bläddrande mellan olika däckstest gjorde jag slag i saken och beställde nya vinterdäck till vrålåket. Olika test hade olika vinnare så där fick jag i nte mycket hjälp. Jag mailade flera olika däckfirmor för att få prisuppgift på ett visst däck samt förslag på andra alternativ. En enda firma svarade och det var Däckia. De fick också sälja däcken till mig. Jag är lite känslig för hur jag blir bemött och skall jag betala mellan sju och åtta tusen för något så skall det kännas bra för mig också och inte bara för den som får mina pengar. Om de inte kan bemöda sig med att svara på en fråga så skall de inte heller behöva sälja något till mig.

Valet föll på Nokian Hakka R, ett dubbfritt friktionsdäck för nordiska förhållanden. Jag hade tillfälle att köra en sväng på kanske 10 mil direkt efter bytet och slogs av hur mycket bättre de kändes än mina gamla Nokian WR. De nya däcken känns mjukare och liksom greppar tag i vägbanan på ett mycket övertygande och tryggt vis. Natuligtvis töade snön bort redan under natten efter att jag köp dem, men det kommer väl mer snö så att jag kan få valuta för pengarna.



Oljetransfusion

Jag tycker till! Posted on Mon, October 04, 2010 14:30:40

I skrivande stund står min bil hos volvoverkstaden och jag är alltid lika nervös över vad som kommer att fungera sämre efteråt än innan. Min erfarenhet säger mig att det inte är självklart att man har färre problem när man kör hem. För många år sedan lämnade jag in mitt dåvarande vrålåk, en Volvo S70 2,5T, för 9000-milsservice och i samband med detta skulle de montera sänkfjädrar och sportstötdämpare. När jag kom hem såg jag att kylvattnet läckte ut. De hade missat att dra åt en slangklämma. Ja, varför de nu skulle lossa den? Motorn lät dessutom som ett tröskvärk när den var kall. Det tog många år innan det blev ordning på det då en rem byttes. I vissa lägen lät bilen som en plågad blåval, eller som när man vrider om en oljetanker, ett slags dovt och utdraget och plågat metalliskt ljud. Det var något med fjädrarna. En annan verkstad konstaterade att en bakfjäder var felmonterad och fixade till den. Allt blev bra förutom ett klapprande ljud. Samma “en annan verkstad” konstaterade att en av stötdämparna satt löst i bakaxeln. Eftersom bilen sänktes var det nödvändigt att göra en hjulinställning också. Även detta misslyckades de med men tyvärr märkte jag inte detta förrens jag såg att däcken var utnötta i ytterkant. Det enda de lyckades med var att göra mig så förbannad att jag inte ens förmådde mig att åka tillbaka och klaga. Jag vågade inte eftersom det förmodligen slutat med att de förstört hela bilen. Några år tidigare hade de misslyckats inte mindre än 4 gånger med att byta ventilkåpepackningen på den Volvo 440 jag hade då. De skyllde på att packningens konstruktion ändrats och att deras polare på volvoverkstaden sagt att även de hade problem. Då trodde jag på dem men det göra jag inte längre.

En kompis lämnade in sin Mazda 626 på samma verkstad. Den gick som en potta skit men tänddelarna var nybytta så dessa sakar kunde uteslutas. Detta informerades verkstaden om. De ringde kompisen och berättade glatt att bilen var fixad och att den gick bra. De hade bytt tänddelarna. Och bilen gick lika dåligt som innan. Så var det med den saken.

På dagens schema står det spolning av automatlåda och oljebyte i den samma. Och så toppar vi det hela med en hjulinställning.

Bilen har rullat snart 10000 mil så det är dags att skölja automåjten. I vissa lägen upplever jag att den växlar lite hårt, speciellt i lägre hastigheter. Pressar man däremot pedalen mot luddet så växlar den bra. På S70:n blev det en markant skillnad på växlingarna. Efter sköljning och oljebyte var varje växling som en smekning från en ängel (nåja, relativt sett. Det känns när dessa lådor växlar och det är en bra bit till samma sömmlösa växlingar feta och fina tyskbilar kan stoltsera med), speciellt från fyran ned till trean.

Eftersom ratten står aningens snett så är det läge för en hjulinställning. Jag har retat mig länge nog på att den kralliga kringlan står aningens snett, ungefär som vid en svag vänstersväng. Jag har inte noterat något underligt slitage på däcken, men jag har inte tittat så noga.

Hur som helst… det skall bli intressant att se om de lyckas och jag kommer åka hem som en glad men fattg man eller bara fattig man.

Uppdatering: Har hämtat bilen och den växlar mjukare än tidigare även om den fortfarande är rätt nervig vid nästan-stopp-och-sedan-gaspådrag. Ratten är för övrigt centrerad och hjulen korrekt inställde. Jag är nöjd och något fattigare. Men det får man ta…



Dimljus i tid men mest otid

Jag tycker till! Posted on Sun, September 26, 2010 18:23:18

Nu när höstdimman sveper in oss i sitt tjocka härliga ludd har jag noterat två saker: att folk kör lika fort som om det var fri sikt och att folk inte använder dimbakljuset.

De främre dimljusen är det många som använder, gärna jämt och ständigt. Det får man så vitt jag vet göra om man bara för det i dagsljus och inte gör det i kombination med halvljus. Bland de som kör stylat anses det vara fränt och snyggt att köra med parkeringsljus och dimljus. Ja ja, det får stå för dem. Jag skiter i vilket så länge jag inte blir bländad, och det är sällan jag blir det av de främre dimljusen.

De bakre, eller det bakre, för det är oftast bara ett enda, dimbakljuset ser man desto mer sällan. Ser man det så kan man ge sig tusan på att det är när det är bra sikt, aldrig i dimma eller kraftig nederbörd. Flera morgnar när jag kört till jobbet har det på sina ställen vart kraftiga dimbankar och då har jag inte sett en enda medtrafikant som haft dimbakljuset tänt. Är det så svårt att komma ihåg att tända det? Eller är folk rädda att de skall glömma att stänga av det? Eller struntar man i det? Jag ser det dels som en säkerhetsgrej, jag syns på längre håll och slipper förhoppningsvis få en frifräsande Audi uppkört i röven, och dels som en slags service för mina medtrafikanter – de upptäcker mig på längre avstånd. Jag har inga problem med att tända dimbakljuset. Skulle jag glömma att stänga av det så är det ingen större katastrof. Det är bättre att man syns än att man inte syns. När jag kommer ur dimbanken går det utmärkt att släcka det. Jag brukar också släcka det när jag har en bil bakom mig som ligger så nära att han/hon ser mig klart och tydligt. Sist men inte minst: dimbakljuset är en funktion som skall användas. Hur många köper en bil med taklucka och sedan skiter i att använda den?



Förträngning?

Jag tycker till! Posted on Mon, July 26, 2010 21:13:09

http://www.aftonbladet.se/bil/article7515058.ab
Jag får nog hålla med Collin i det här fallet. Det mest logiska är att alla fortsätter så långt de kan och sedan kör man varannan bil. Att hålla på att spärra för andra bilister är bara sorgligt. Och dumt. Det tråkiga är bara att de som susar förbi i vänsterfilen med största sannolikhet inte alls har tänkt stanna och släppa förbi någon enligt blixtlåsprincipen. I de fall jag sett handlar det om att vara Allan Ballan och komma före alla andra även om det går ut på att knö sig in så att den i höger körfält måste tvärnita. Det skulle vara ur det perspektivet man kan tänka sig att någon vill hindra dessa typer. Fast det vore ju att döma dom på förhand och det skall vi ju inte göra. Jag har inga problem med att vara smidig i trafiken men jag vill ogärna underlätta för de typer som bufflar sig fram, å ena sidan…

…å andra sidan… många i högerfilen verkar hålla stenhårt på sina principer att inte vika en enda millimeter, även om de riskerar att smälla på kuppen. Skrivbordsgeneralerna på västfronten under första världskriget skulle vart stolt över sina soldater om de visat samma beslutsamhet att inte vika en millimeter. Försöker man ta sig in i kön från den spärrade filen så verkar dessa förare uppfatta en som ett hot och att man försöker tränga sig. Jag vet inte om det är bättre? Folk är jävligt snabba med att bestämma att den andra försöker tränga sig på ens egen bekostnad. Sedan kan man fundera på vad som är att tränga sig? Man kan också se det som så att man utnyttjar situationen och anpassar sig och därmed kanske kommer fram före de i den andra filen.

Det bästa vore ju att samarbeta för att nå samma mål, det vill säga att komma fram till sitt mål. Jag kan själv vara lite kreativ i liknande fall. Ett sånt fall finns i Jönköping när man kommer från väster och skall över Munksjöbron. Då skall man ligga i högerfilen och ta höger i rondellen vid västra brofästet. Det är rätt många som gör det och kön kan vara ganska lång. Då kan man istället lägga sig i högerfilen men istället för att köra trekvartsvarv i rondellen och in mot stan så kör man helvarv och ut på Munksjöbron. Då måste dessutom de i högerfilen lämna mig företräde.

På tal om att tränga sig… jag vet inte om jag gjorde något korkat eller om jag bara var naiv och trodde att man kunde visa hänsyn och underlätta för varandra i trafiken. För några dagar sedan när jag skulle in till stan höll man på att klippa gräset i vägrenen vid min sida av vägen. Det var en lastbil med stor varningsskylt längst bak och framför den ännu en lastbil med klippaggregat och den sniglade sig fram i krypfart. Det bildades en liten kö bakom dem men den ena bilen efter den andra smet förbi lite smidigt och försiktigt. Vägen var bred, rak och fin. Jag blinkade vänster och smög förbi så nära lastbilarna som möjligt när jag mäter en Ford Ficus i full fart och med ilsket blinkande helljus. Det hade ledigt fått plats ytterligare en bil mellan oss. Jag tror inte ens att jag var över mittlinjen. Själv brukar jag sakta in när jag möter vägarbetsfordon och dessutom maka på mig så längt åt höger jag kan bara för att kunna släppa förbi de som vill köra om vägarbetsfordonen. Men det kanske är dumt?



Next »